Când vine vorba de raza de acțiune, pionierul mașinii electrice Tesla nimeni înainte. Datorită acumulatorului cu dimensiuni generoase, modelul 3, de exemplu, cu o singură încărcare, este încă semnificativ înaintea tuturor – și în unele cazuri mult mai scump – e-mobile de la alți producători. Tesla este, de asemenea, înainte în ceea ce privește eficiența, dar a trebuit să se stabilească pe locul doi în spatele Hyundai Ioniq. Conform celor mai recente date de consum ale Agenției SUA pentru Protecția Mediului (EPA), care s-au schimbat: Datorită eficienței crescute în Modelul 3 și ușor mai scăzute în Ioniq Tesla este acum aici înainte de toate, relatează blogul Electrek.
Interesant este că ușoară deteriorare a Hyundai este legată de o îmbunătățire a practicității sale: mașina a primit o baterie mai mare pentru modelul 2020, crescând gama de la 124 la 170 de mile. Dar acest lucru a făcut-o vizibil mai dificilă, care este în detrimentul eficienței computationale. Astfel, kilometrajul pe unitatea de energie (MPGe – EPA convertește kilowatt-orele de energie electrică în litri de benzină) a scăzut la 133 de la 136 anterior.
În schimb, modelul Tesla 3 din varianta standard a intrat pe piață la 133 MPGe și a fost doar în spatele Ioniq din punct de vedere al eficienței. Totuși, timp de trei săptămâni, Tesla, potrivit Electrek pe site-ul său american, o gamă de 150 de mile pentru cel mai ieftin model. Deoarece se pare că acest lucru a fost realizat doar prin schimbări de software, adică fără o baterie mai mare și, prin urmare, grea, eficiența Tesla a crescut până la 141 de mile pe galon echivalent.
În Europa, eficiența mașinilor electrice este determinată pe baza standardului WLTP și, similar cu mașinile cu combustie, exprimată în cerințe energetice la 100 de kilometri. Potrivit ADAC, cel mai recent Ioniq vine la 13,8 kilowati la 100 km – și ar fi încă ceva mai bun decât gama standard 3 cu 14,3 kilowati ore. Cu toate acestea, spre deosebire de SUA, Tesla nu și-a ajustat până acum acoperirea în Europa.